可实现千人千面的智能体验、在聊天中了解实时车辆状况……在今年的北京车展上，各大车企使出浑身解数，纷纷携带最新的智能技术，摩拳擦掌大秀“科技肌肉”，其中，大模型上车更是成为其中的热点。
当前，通用人工智能正呼啸而来，通用人工智能技术在掀起新的浪潮，而车企试图通过大模型，向智能化跃升。如果说，电气化是上半场，那么，智能化成为车企决战的下半场关键要素。各大车企和科技公司重点围绕大模型、大算力推进产品布局。
大模型加速上车
在无高精地图条件下，仅依靠视觉感知的实际道路测试成果……这是商汤科技UniAD自动驾驶解决方案在车展中展示的一幕。无论是复杂城市道路还是无中线的乡村道路上，车辆能高效准确地完成包括大角度左转上桥、避让占道车辆及施工区域、绕行跑步行人等一系列高难度操作，做到“像人一样开车”。
搭载UniAD方案的车辆可真正做到“像人一样开车”
另一方面，车企加速与科技企业融合。此次车展，哪吒汽车宣布，和商汤绝影深化合作，推动哪吒汽车加速拥抱AGI时代。
哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车，且可做到“一车分饰五个角色”，包括语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机。
哪吒汽车CEO张勇表示，大模型“上车”，将让哪吒L的市场表现和影响力也将会更上层楼，更将加速智能化走进寻常百姓家，加速“科技平权”落地。
哪吒L将成为首款搭载大模型产品NETA“乾坤圈”的车型
广汽埃安则发布首搭ADiGO SENSE AI大模型平台车型的第二代AION V。该新车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统，配备Orin X芯片，首创可持续OTA的自学习导航技术。
广汽埃安发布首搭ADiGO SENSE AI大模型平台车型
极氪汽车可通过语音交互“Hi Eva”，打开智能对话模式，也能用语音调用“大模型”实现文生图；蔚来支持进行氛围灯自匹配、用车问答、场景生成、出行攻略等；华为则通过盘古大模型，让了解实时的车辆状况等……
大模型几乎成为各大车企必谈技术，乃至让汽车能够“耳听八方”“眼观六路”以及“心灵手巧”。
具体来看，多模态感知赋予车辆“眼睛”和“耳朵”；逻辑推理与规划成为车辆的“大脑”；推动自动驾驶迈向更高级别的自主性。
推动智能化向更高迈进
车企为何如此看好大模型技术？商汤科技联合创始人、首席科学家、绝影智能汽车事业群总裁王晓刚对此分析，未来汽车智能化的竞争，本质上是通用人工智能技术融合应用的比拼。
数据显示，2023年我国汽车市场的智能渗透率已经达到42.5%，出口的智能网联车也达到了180万辆。这些庞大的数量，为大模型提供了丰富的应用场景。
百度集团智能驾驶事业群组总裁李震宇就表示，自动驾驶和智能汽车将是大模型技术赋能实体经济的最佳场景之一，业界普遍认为大模型率先上车落地的场景是智能座舱。
不仅如此，车企也将大模型视为智能化向高端迈进的关键“一跃”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也分析说，大模型具备对海量数据的处理能力以及多维度分析能力，可以提供更精准、更全面的数据分析和预测能力，持续优化模型，提高智能驾驶的准确性和可靠性。
“自主品牌车企在引入大模型技术上表现更为积极，有助于进一步提升车企高端化形象。”崔东树说，大模型的加入，在改善用户使用体验的同时，也有望进一步刺激汽车行业消费。
智能化的优势，也让中国新能源汽车产品在全球持续占据先机。按照规划，2024年哪吒L第三季度主攻东南亚；第四季度将陆续开拓中东、美洲、非洲市场；2025年第一季度开拓欧洲，将在法国、意大利、德国、西班牙等陆续上市销售。
南方+记者 郜小平